Sho 的碎碎念

在國外的生活，有時候是令人羨慕的，像是關於車子的部份，在日本絕對比台灣好多了， 至少日本是汽車的生產國，生產的歷史久了，很多車都是台灣看不到的。 以台灣的環境而言，並不適合玩老車，但是在汽車生產國，玩老車的人就幸福多了。 我到是有在台北見過一台Nissan 的Datsun Fairlady 2000，保養的還OK，應該是還能跑，因為隔幾天就沒看到了。 像是日本Toyota的Celica，台灣就從沒正式進口過，1973年的Celica在台灣更是沒見過。 最近在網路上就發現有人在玩這台車，進行老車大改裝，還植入Honda的引擎。 如果在台灣，零件根本就找不到，一切都要從原產地進口，所費不貲，就不是一般人玩得起了。

真是太神奇了， 今天晚上是貨櫃場的忘年會， 預計七點的晚會， 大家居然都八點才開始三三兩兩進場， 九點半才開始吃飯， 而且要一直進行到半夜一、兩點， 要不是中途抽獎要花上一個多小時， 我倒是還想留下來看舞會， 聽說這裡的人都很會跳舞， 跳著名的騷莎舞。 這是我們吃的晚餐 真是很特殊的口味

這裡的人只要領了薪水，就可能不來上班了。 原則上工作就是賺錢花，賺錢就要馬上花掉， 不會有存錢的習慣。 私人用車方面,由於當地的車便宜， 相同等級的車都比台灣便宜上好多， 所以當地人雖然月入約兩百美金， 貸款付不完， 開的車卻都有可能比台灣的你我還要好，想來豈不令人鬱悶。 在巴拿馬暫住的地方比想像中好，因為對方公司特地為我們租了兩人房， 所有的設備幾乎都有了，美中不足的是網路，可是也沒什麼好挑剔了. 中午就在秉哥家吃牛肉麵， 很道地的牛肉麵， 沒想到隔了一萬多公里還能吃到這麼道地的牛肉麵，感動！ 下午去巴拿馬的第二大城箇朗逛了一下，實在是很小的城市。 建築也很破敗，跟飛來時經過的巴拿馬市好多高樓及新建築相較，差距很大。 晚上一樣在秉哥家吃晚飯，很豐盛的一餐，是船上的大廚料理的，在台灣會這樣吃也是很不錯了，飲料都是酒類，啤酒喝完又改喝伏特加，如果每天這樣喝、這樣 吃，一個月後穩胖的。 前一個月送來的幾個工人，都已經變得好黑了，我的防曬油卻還航行在地球的某一個角落，我應該也有機會融入當地、變成黑人了。 來這裡前就有計畫，每天還是維持跑步的習慣，但畢竟還是不了解環境，不敢貿然一個人去跑步，不然應該是有不少地方去跑，早上也看到有人在跑步，但是大家都 說治安不好，還是過一陣子再看看。

今天是星期天，炳哥帶我們去附近走走。第一站是portobelo，是巴拿馬最早的貿易港口， 入口有三座碉堡，砲台都還保留，建築有歷史的痕跡，有些破舊。 第二站是去看黑基督，據說全世界有兩座黑基督。 黑基督的產生是傳說以前巴拿馬人遇危險時，基督現身來拯救他，而拯救他的人為黑皮膚，所以才有黑基督的產生。 接著去大島走一圈，聽說會有很多上空畫面，可惜今天天氣不佳，最近也每天下雨，所以無緣欣賞，晚上則去箇朗市區的香港餐廳，口味則覺得還好，在當地應該也 沒什麼好挑了。 炳哥在的時候，大概都少不了喝酒，今天中午已經喝啤酒，晚上又喝起瓦士和可樂那，這 一個月喝的酒肯定比我這一、兩年喝得要多很多。

早上看到新聞報導，台灣的選舉結果已確定，高雄居然還是陳菊當選，雖然對陳菊沒有什麼特別的好惡，但是又讓绿營穩住高雄，還是覺得不爽，那不就間接等於接 受的綠營的貪腐，討厭阿扁得意的嘴臉。 因為接近赤道，這裡很容易下雨，雨季很長，不過會在年底轉成乾季，一直到隔年四月左右再變回雨季。 因為下雨的關係吧，晚上的雲層都蠻厚的， 帶了望遠鏡要來看星星，這一兩天還沒有機會可以看到， 這裡工業不發達、光害又少，有機會應該可以看到不少，只是還沒有機會證實 聽說這裡的猴子叫聲像是獅吼，也還沒有機會聽到。

十二月八日終於到了巴拿馬，已經是dec8早上十點， 這是當地的時間，可是我時間已經有點錯亂了，從十二月七日下午六點半飛了加轉機三十個小時，卻在十二月八日早上十點到達。 在飛機上對於巴拿馬航空已經覺得有不爽了，到了海關卻說我的簽證有問題叫我和同行的人去補簽證，花了五塊錢後又說不用了，真是濫地方，接著在查驗行李時， 又因為隨身攜帶的備機用品被扣留，說要補關稅，結果平白被巴拿馬海關課稅105元， 卻拿到一張隨便列印出來的Ａ4紙，一點也不像正式文件的收據，感覺花的錢是被A走了， 真是腐敗的地方。 路上車子還不少，大部分都還是日本車，日本人真是會賣車子，尤其是Toyota， 路面的品質很差，到處坑坑洞洞，台灣真是沒得比了。 一般基礎建設很缺乏，感覺是很落後的國家，上了高速公路後，看到的車子就很少了， 據接我們的炳哥說，因為十二公里的路要相當台幣七十元的過路費，所以當地人其實是很少使用高速公路的，而且高速公路上也很少有警察，常常可以看到人在路旁 走路、騎車，因為也沒有人會抓，高速公路路面都是水泥路面，根本不用什麼保養，還真是一勞永逸。 下了高速公路接省道，一直到了目的地約五十幾公里的路途，居然一路都沒有紅綠燈，據說是學習美國的制度，這在台灣的話，不就亂了，不過這裡不會像台灣那麼 多人、那麼多車。 接近箇朗的時候，有個Free Zone（Zone Libre De Colon）是中南美最大的，剛離開機場時也有個中南美最大的Mall，Mall倒是吸引力較低，反而是Free Zone據說東西都很便宜， 就算課稅後都划算，有機會一定要去走一走。 路上到處都是Toyota Corolla AE101的計程車，如果當初我沒賣掉換車，現在不就和他們開一樣的車。計程車真的是各式各樣，沒有辦法以顏色來區分是私家車或計程車，更有以小貨卡來當 計程車的，很多車都破破爛爛的，大概也只有當地人敢坐了。 這裡的公車很特別，不像一般的客車，看起來應該都有幾十年的歷史了。 收費很便宜，從巴拿馬市到箇朗約七毛美金，不過外地來的工作者都不敢去搭乘，因為容易被搶。 據說當地只要有大客車，就可以開去當公車，所以到處可以看到公車，但是相信素質也好不了。 當地人出門聽說不穿拖鞋的，一定要穿布鞋或皮鞋才行，真是很特別的習慣。

Capo Airline 的服務真的很糟糕，雖然是中南美服務最好的航空公司，但應該就只是中南美， 而且種族歧視非常明顯，面對白種人時態度真的是還不錯， 甚至對黑人也比黃種人好，面對黃種人時真的是愛理不理、臉上毫無笑容， 真的是花錢買罪受！ 送餐的時候感覺不太想告訴我們餐點的種類， 反正就是令人超不爽的濫航空公司， 聽說日本人來巴拿馬的時候，寧願改從別的國家搭別家航空公司直飛，也不願意到洛杉磯搭 Capo Airline，這也難怪，如果能選擇，我也不搭Capo Airline！

臨出國了，重要的電腦卻掛了，打回公司問卻要花兩天的時間才有辦法修復， 這次同樣是那硬碟保護軟體 safeboot 掛了， 回國後我一定要把這個軟體給移除掉。 去洛杉磯坐的是六點四十的班機，預計飛十一個半鐘頭到洛杉磯， 實際到達的當地時間是DEC.7的下午一點半， 坐飛機的時間有點長，看了兩部影片， 大部分的時間其實都是昏昏沉沉的。

終於要出國了，但是心情很複雜，如果這是一個禮拜的短期行程，應該會覺得很興奮。但是要出國一個多月，就有點猶豫了。

看了好幾天Yahoo拍賣上的防盜器，雖然一直想要加裝防盜器（其實是遙控中控），但是無法決定是要DIY還是請人代工，代工的工資一般約為八百元左右，防盜器的材料差異就很大，便宜的中控遙控（真的只有中控遙控）只要五、六百元，高級點的兩千元跑不掉。 自己想要的功能除了中控遙控外，還希望可以有行車自動上鎖、停車開鎖，其他的功能倒不是真的在乎，可是大家寫的功能描述好像都很制式，功能差不多，除價錢差異就看不出來產品好壞。 另外又想省一點工錢來DIY，只是考慮到時間的問題，不到一個月的時間就要出國了，也只有禮拜六、禮拜天可以安裝，線路沒搞清楚的狀況下，可能會裝蠻久的。歸結是擔心台灣的說明書一般都不清不楚，到時候拿個影印版本，不就頭大了。

上次從大雪山回來就發現傳動軸有異音，確認損壞後，一直惦念著要趕快更換，今天終於去把右傳動軸更換了，花了1500元，雖然和上次問的1200元價格有差異，但是覺得差不多，沒有再議價。 1500元的價格其實是整新品的價格，全新品的價格約在2800元，可是保固同樣是一年，而且覺得傳動軸不太容易壞，還是省點錢。

今天去換了駕駛座電動窗的升降馬達，花了九百元，至少順手多了。順便把已經開始出現聲音的來令片也換掉了，一千兩百元，煞車的確有變靈敏了，但是我不知道是什麼牌子，上頭寫著FN。 火星塞也換了，一顆兩百元的雙極火星塞，油門變輕快，也稍微有力些，但這也可能是清了積碳的關係。 今天才發現，清積碳是這麼簡單，只要買一罐3M的清洗劑，接入特定接頭，發動引擎就可以了，改天再把這接頭照下來。 轉彎異音的元兇應該就是傳動軸的損壞了，可是卻忘了一齊換掉，報價1200元。

其實從大雪山回來時，還另外發現了一個問題，就是Corona的避震器似乎不行了，原本就已經算是狀況不佳，高速行駛時漂浮感嚴重，現在在轉大彎時會聽到異音（是錢的聲音？），真的要進行大改造了!（大花錢了）

上一次去大雪山發現Corona 的左大燈角度過高，幾乎往前平行照射。 從大雪山回來後，一直記得要去調大燈角度，上個禮拜天也真的動手調了，調了才發現， 一點改善也沒有，估計螺絲斷了，或是已經崩牙了，所以正反向都不見大燈角度有變化， 又要花錢了嗎？ 網路上看到DEPO的原廠型大燈要550元，算是便宜了，TYC的也要七百五十元，現在車上的也是TYC的，只是不知道DEPO的品質如何？如果是改裝型的我就一定買了。

音響主機換了以後，順便換了前喇叭的線，換了之後果然有差異，聲音好多了，雖然對於喇叭沒換還是有一點疙瘩，不過暫時先將就了。 一來四吋的喇叭在市場上並非主流，沒有太多的選擇性。 二來後喇叭還沒有接線。 三來對於要把Corona弄到什麼地步，自己也還不是很清楚。 如果真的要換，就如之前所考慮的，還有好幾樣東西想換。換不完囉！

這幾天標到了一台音響主機，所以開始了老車的音響更新工程。 主要內容當然就是新買的主機，再來就是喇叭的線也順便整理、更新，因為原車的喇叭線非常細，細到我能相信聲音不好是非常正常的事情。 不久前才剛換過另外一台車的音響主機，這次買的還是同一個牌子，所以接線的方式一樣，不會有太大困擾。 小困擾是原廠主機的線要搞清楚才能接上新買的主幾，以下是找到的資料： 適用車種︰Toyota Corona、 Exsior 1.6 GLi 及 2.0 車系配備之 Hi-Power 主機系統 有兩大接頭, 一大一小, 以下大的稱 A, 小的稱 B.（示意圖是接頭的前視圖，線在後方） A︰ |----------------------| | 1 | 2 | 扣環 | 3 | 4 | | --+---+------+---+---| | 5 | 6 | 7 |8 | 9 |10 | |----------------------| B: |---------------| | 1 | 扣環 | 2 | |---+-------+---| | 3 | 4 | 5 | 6 | |---------------| 各接點說明: 3A: ACC-I 開關 4A: 記憶電源 (Always ON) 8A: 電動天線繼電器 9A: 電動天線馬達 2B: 左後門 Speaker (+) 6B: 左後門 Speaker (-) 7A: 接地線 2A: 左前門 Speaker (+) 6A: 左前門 Speaker (-) 1A: 右前門 Speaker (+) 5A: 右前門 Speaker (-) 1B: 右後門 Speaker (+) 3B: 右後門 Speaker (-) 如果要自行加裝高音喇叭可從 2-6A 及 1-5A 下手進行並聯接法, 也可加裝一開關於 8A 做一電動天線升降控制. 該開關型式可與警 示燈開關相同, Exsior在中控台上, 警示燈及後窗除霧開關左測有 一預留孔可安裝. ACC-I 開關----------------------->藍紅色 記憶電源 (Always ON)---------->紅白色 接地線----------------------------->棕色 小燈------------------------------->綠色 電動天...

猶豫了好久，終於下決心換掉了Corona上的原廠主機，在網路上買了Pioneer DEH-P7750。 主要的規格： * Dot-matrix Organic EL display * CD-R/RW playback * MP3 playback with ID3 Tag* * WMA (Windows MediaAudio) playback with WMA Tag* * iTunes�** AAC*** playback** * WAV file playback* * iPod�** adaptor ready * BMX (Bitmetric Equalizer) * EEQ o 5-mode preset equalizer o 1-mode custom preset equalizer o 3-band parametric equalizer o SFEQ (Sound Focus Equalizer) o EQ-EX o 2-way crossover: HPF/LPF o 3-mode selectable loudness * ASL (Auto Sound Levelizer) * Rotary commander * Direct Sub Drive * 3 RCA preouts: selectable (front + rear + subwoofer/front + rear + non-fading) * Level indicator * Supertuner� IIID+ * Multi-CD control 加上面板為藍光，正好可以配合我的藍光儀表板，正點！

手上的 Sony F717 已經用了好幾年，換過CCD後，一直覺得顏色怪怪的。換機的念頭蠢蠢欲動，而現在入門單眼都已經越過千萬畫素的門檻，再加上年底也許有機會到中南美一趟，都加強了換機的衝動。 目標其實是Canon EOS 5D，可是價格一點也不平易近人，以我的用途來說，C/P值不高，所以現在只想考慮入門機，或許當作過渡的機種。 雖然Sony A100的價格漂亮，該有的功能一樣不缺，還有自動除塵、防手震，而且現成的記憶卡可以不用換，但是在日本試用的經驗，不太能接受快門的聲音，廉價的感覺，所以不在考慮的行列。 Canon 400D 是最新的機種，屏除規格上的優缺點，當初在EOS 5時所用的鏡頭還可以沿用，至少省了一些鏡頭的採購費用，但是還是使用CF卡，這樣記憶卡的費用就省不掉了。 規格： Canon EOS 400D規格 ＊ APS-C CMOS，尺寸為22.2x14.8mm ＊有效畫素1010萬畫素 ＊最大影像3,904×2,598像素 ＊CMOS前面的覆蓋玻璃具有超音波除塵設計，可以在開機或者是手動設定進行除塵 ＊2.5吋機背螢幕，23萬畫素，可以左右160度觀看 ＊對焦點9點，配置同EOS 30D ＊可使用EF和EF-S系列鏡頭 ＊連拍速度為3張／秒，最多27張JPEG檔或10張RAW檔 ＊新增「相片風格」色彩調整，向5D/30D看齊 ＊35區評價測光 ＊感光度ISO 100-1600 ＊重量510克 ＊選配垂直握把BG-E3 Nikon D80 Nikon的相機除了FM2以外，完全沒有使用過，但是採用SD記憶卡，這樣我就有2G的SD卡可以沿用。如果單純以規格來說，三機之中，規格最好的就是這隻。不過對我來說就是全新的系統，那就表示要花大錢了。 Canon 400D, Nikon D80, Sony α100 規格比較 項目 Canon EOS 400D Nikon D80 Sony α100 感光元件 原色 CMOS 原色 CCD 感光元件尺寸 22.2x14.8 mm 23.6x15.8 mm 最大記錄影像 3888x2592 (10.077MP) 3872x2592 (10.036MP) 感光元件特色 前置防塵 LPF   抗靜電鍍膜 CCD防手震 等效焦長轉換 1.6x 1.5x 影像處理器 DIGIC II ??? Bionz 快門範...

Subaru Legacy 是我喜歡的車系之一，相較於impreza的霸氣，Legacy的內斂、穩重比較能夠吸引我的注意。很可惜的是Legacy在台灣一直沒能銷售得很好，但是反過來說，稀有與能見度低更能顯示這台車的價值，不會像Impreza一樣，車多又大部分改得亂七八糟。 最近，Subaru出了 Tuned By STi 的特別版，包括B4和Wagon，限量六百台，預計銷售到明年二月，不過就在今天上網查資料發現已宣佈賣完了，真是受歡迎。 根據網頁上的資訊，此次的重點似乎不在馬力上，細部的調校與外觀才是重點。

好像沒有人會特地跑到日本去買牙刷吧？我也沒想過在日本買牙刷，但是卻買了。當然不可能買一般的牙刷，那有多特別呢？應該沒有人想過牙刷會是黑色的吧？如果有人跟我說牙刷變成黑色，我一定會想到是拿去刷汽車、機車，沾滿了油類，所以才成了黑色。 但是我真的在日本看到了黑色牙刷，說明上是寫著黑色有強力除去牙齒汙垢的力量，真的嗎？我還是買了！如果有人看到我刷牙把牙刷刷成黑色，一定是以為我生重病了。 黑色牙刷的生產廠商

網路真是奇妙！最近在網路上找頭燈的資料，居然發現有人專門收集手電筒，而且有所謂的手電筒達人、手電筒討論區和專門評比手電筒的網站。 沒有任何貶抑的味道，單純是覺得很有趣，所以特地記錄下這幾個網站： 台灣手電筒達人-佛列得的手電筒 手電筒專業評比（英文） 電筒迷天地（香港） 看完差點也要再去買一隻手電筒了，難怪這麼多人會迷上網路。

這幾天在找頭燈的一些資料，因為想要在山上觀星時可以使用，這樣可以空出兩手來做其它事情。 目標大概是法國 Petzl 的 Tikka XP，售價約為一千七百元以內，最低看到一千四百多元。相關規格如下： * Single, powerful LED with white, even lighting and long light duration. * Powerful focused beam with 3 lighting levels (maximum, optimum, economic) and strobe mode, to adapt the light to activity and light duration needs. * Boost mode: 50 % more light than the maximum level for 20 seconds. * Wide Angle lens for diffuse, proximity lighting. * Battery level indicator. * Light beam can be aimed where desired. * Adjustable and comfortable elastic headband. * Water resistant for all-weather use. 技術規格 Operates with 3 AAA/LR03 batteries (included) Weight: headlamp (59 g) + batteries (36 g) = 95 g 如同上面的規格，亮度、重量方面都還不錯，而且亮度是可以調整的，但是不像其它Tikka系列有紅色遮光片，這樣多少會影響到觀星。

能不能請那些狗屁大老，以後講話之前動動大腦，講什麼人類歷史幾千年，從來就不能斷絕貪腐，所以貪腐是沒辦法的事。真的是這樣子嗎？請你不要放屁好不好，如果民進黨當政和國民黨當政不能有所長進，那我選你民進黨有個屁用啊？ 國民黨貪污腐敗，所以民進黨也應該貪污腐敗嗎？ 為了台獨這樣的終極目的，難道台灣人的錢就應該放進阿扁的口袋嗎？ 大家不像你這麼有錢，我們都還要生活的。 而且，你算哪根蔥啊？

最近同事想買中古小車，以自己常開Punto的經驗，建議他可以考慮Punto，不過Punto已經有點年紀了，很多人都已經換車，想在網路搜尋Punto的圖片，找到的大部分是新一代的或第二代。 看來是很難從網路去看別人外觀改得如何了。

找到Wikipedia 上關於 Suzuki Address V125 的介紹，轉載如下︰ AddressV125は2005年2月に発売された。V100のフルモデルチェンジにあたり、4ストロークエンジンを導入することになったが、フューエルインジェクション（FI）を使用してV100を上回る性能や燃費の向上を図り、車重を85kgとV100と同じに抑え125ccの国内史上最軽量車として取り回しを向上させ、製造は主要部品を国内で生産して車体組立などは海外で行うという生産方法を取り、V100と同じ販売価格（上級装備車 G は2万円高い）にするという、かつてないコストパフォーマンスでユーザーを驚かせ、発売初年だけで3万台以上の販売台数を記録した。これは原付二種だけでなく自動二輪車全体でも近年にない大ヒット車両となり、V100からの原付二種スクーターにおけるスズキのビックネームをいう地位を受け継いだ。 しかし発売から1年の間には、1件のリコール（振動による配線の断線）と2件のサービスキャンペーン（共にFI異常）が相次いでメーカー側から告知され、これらも近年にない異常な事態となってしまっった。 なお2005年6月から始まった普通自動二輪車小型オートマチック限定免許用の教習車仕様も製造されており、全国の自動車教習所や運転免許試験場などで採用している所も多い。 2006年3月からは生産が全面的に台湾の合弁会社へ移管され、日本に正規輸入する形で販売されることが公表されている。 但是根據台鈴的資料，實際在台灣銷售的車重提高到91kg，雖然仍是輕，比起85kg，重了一點。 台鈴好像也不會賣Ｇ版（高級版），不過功能上加強不多，只多了12V供電和防盜功能。

最近因為恰恰50的油耗太嚴重了，小50的油耗居然只有差不多20km/l，僅比柴油汽車好一點，所以看了幾天機車的資料，發現一台比較中意的︰ Suzuki Address V125 概　要 メーカー スズキ（SUZUKI） 車種 アドレスＶ１２５（ADDRESS V125） メーカー希望小売価格 (東京地区) 208,950円 総排気量 124 cc 全長×全幅×全高 1750 mm × 635 mm × 1030 mm 乾燥重量 85 kg 定地燃費 56.0 km/L （ 60 km走行時） 型式 BC-CF46A エンジン 形式 強制空冷・4サイクル・単気筒 エンジン型式 F468 総排気量 124 cc 圧縮比 10.0 内径（ボア） 53.5 mm 行程（ストローク） 55.2 mm 燃料供給方式 インジェクション キャブレター形式 フーエルインジェクションシステム(DCP式) 点火方式 CDI式 潤滑方式 圧送式 始動方式 セルフ式(キック式併設) エンジンオイル容量 － L 燃料タンク容量 6.0 L 性　能 最高出力 8.4 kw （11.4 ps） ／ 7500 rpm 最大トルク 12 N・m （1.2 kg・m） ／ 6000 rpm 最高速度 － 燃費 56.0 km/L （ 60 km走行時） 最小回転半径 1.8 m 車体関係 フレーム形式 アンダーボーン キャスター 26 度 ／ 00 分 トレール 82 mm タイヤサイズ（前） 90/90-10 50J タイヤサイズ（後） 100/90-10 56J ホイールトラベル（前） － ホイールトラベル（後） － ホイールサイズ（前） － ホイールサイズ（後） － ブレーキ（前） 油圧式ディスク ブレーキ（後） リーディングトレーリング 懸架方式（前） － 懸架方式（後） － ステアリングアングル（右） 45 ステアリングアングル（左） 45 変速機 クラッチ形式 乾式自動遠心式シュータイプ 変速機形式 Vベルト無段変速 変速比 － 1次減速比 1.000 2次減速比 2.647×3.133 無段変速車変速比 2.681～0.808 以上是大概的資料。 主要是看上它的油耗表現，性能數據也不錯，根據測試極速可有110km/h以上。 可惜，看台灣官網上顏色只有三種，銀色、藍色與白色。沒有我...

我沒有去過圓藏寺，圓藏寺和松島的瑞嚴寺是東北的四大寺廟之二，今年去仙台，也去了松島的瑞嚴寺，嚴格說來只是經過，原來也計畫去會津，規劃路線時才發現路途太遙遠耗時所以取消會津，今天看了bs電視節目，發現會津沿線其實是可以慢慢去走的地方，也許某一年，還會有這樣的機會，再到日本東北去走一走，也許也會去拜訪有一千一百年歷史的圓藏寺。

今晚將電腦整頓一番，包括ghost，恢復到比較原始的狀態，再重新安裝WinDVD 6，結果呢？證實原先網友說的NEC 3520可支援CPRM的確是事實。因為我現在已經在欣賞衛星錄下來的節目了，所以特地再澄清：Pioneer A11與NEC 3520都是可以支援CPRM的，至於有人說Benq 1640也可以支援，我沒有這台機器，請有興趣的人自行證實囉。

對經常需要接觸電線、電器用品的人這個網站應該很有用，對衛星電視有興趣的人也是有用。 連結如下︰ 現役電気屋が教える簡単テレビ設置教室 http://www.e-secchi.com/ 但是內容是日文的，加油！

與CPRM混戰了一個禮拜，嘗試了許多方法，終於在昨天晚上，就在我要下手買日本雅拍的 DVD錄放影機時，讓我想到了家裡還有一台電腦，配備著Pioneer的A10燒錄機，不就是網友說可支援的機種嗎？ 於是我又開始在A10上安裝軟體，從PowerDVD 7及 WinDVD 7開始，結果仍然是不行。失望！ 好吧，原本PowerDVD 7及 WinDVD 7能不能使用，在網路上各有各的說法，但是一致肯定 WinDVD 6是可以的，那我來安裝 WinDVD 6吧！ 歷經移除 WinDVD 7與安裝等程序後，開始執行！咦！光碟機有反應了，而且持續動作中，讓我緊張起來了，會不會成功了？過了幾秒鐘，畫面出現了，聲音、聲音！怎麼沒聲音，趕快檢查喇叭電源，接上喇叭電源後，聲音也有了，真是令人感動的一刻。 但是不得不抱怨一下 WinDVD 6的畫面實在如同網友所說有點兒鳥，連播了幾分鐘都沒有顯示。也看不出是在第幾章節，相較起來，PowerDVD 7雖然較耗資源（感覺上），但是人性化多一點。 無論如何，努力一個禮拜，總算也有成績，不過我也該換燒錄機了，至少。

這禮拜朋友拿給我兩片從衛星電視錄下來的節目，為了這兩片有CPRM機制的片子，真把我搞翻了，先是研究家裡的Sony DVP-NS530有沒有對應，後來連PlayStation 2都拿來測，最後找到資料確定沒有對應，開始念頭動到電腦上，因為NEC 3520似乎是對應CPRM的，但是我前前後後灌了PowerDVD7、WinDVD 6、WinDVD 7不下十次，得到的結果總是需要授權碼啟動CPRM授權，於是我幾乎放棄了。突然想到何不乾脆買台對應的機器，因為家裡已經有Sony DVP-NS530，所以想就買台可錄影的就不會重複，周休二日幾乎醒著的時間都在日本yahoo拍賣上了，目標大概鎖定在日幣兩萬元內的中古機， 而目前在找的幾台如下： DVR-555H 主な特長 ■ 世界初　片面二層DVD-R DL（デュアル・レイヤー）ディスクに対応し、最長24時間の連続録画を実現 ■ 15Mbpsの高転送レートでHDDへ録画できる「XP＋モード」をはじめ、様々な高画質機能を搭載 ■ 新機能「快速ディスクナビ」＆「気がきくナビ」搭載で、「簡単」・「快適」で「迷わない」操作感を実現 ■ 進化した電子番組表 (EPG)※1 で、見たい番組を逃さず録画 ■ 業界最速 12倍速ドライブ搭載により１時間番組を約４０秒でダビング完了 ※2 ■ 業界初※3　USB端子（ピクトブリッジ対応）搭載で、デジタルカメラの画像データを保存可能 ■ 環境に配慮した省エネ設計 ※1電子番組表には、米国ジェムスター社が開発した「G ガイド」を採用しています。「G ガイド」とは、米　Gemstar-TV Guide International, Inc.が知的財産権を保有する電子番組表(EPG)技術「G-GUIDE」をベースに、(株)インタラクティブ・プログラム・ガイド(IPG)が日本国内で運用する電子番組表(EPG)サービス。米　Gemstar-TV Guide International, Inc.は日本国内における地上波アナログ放送型Gガイドデータ放送をIPG社に委託し、現在TBS((株)東京放送)系列を中心に全国30地区30放送局から行われております。G ガイド、G-GUIDE、G　ガイドロゴ、G コード、G-CODE、およびG コードロゴは、米 Gemstar-TV Guide International, ...

今天聽見廣播說機場改名已經確定了，真的想知道這是誰下的決定，讓我好好的在心裡罵他一萬遍，意識形態到不行，名字只是的名字，已經使用了那麼久大家也都習慣了，何必要冠上政治意涵。 其實要換名字也無所謂，哪個人決定的就由哪個人負擔更名的所有費用支出，不要再無謂浪費國家的錢。這個政府是想把錢A光、花光才甘心嗎？ 我以後可不可以不要繳稅啊？

到底是在搞什麼？如果只是開記者會有必要跑到國外去嗎？在國內像個縮頭烏龜，在國外 就可以大聲的談論議題。請你振作一點，你在花的都是台灣的錢，請不要再以前人的作為來作為你的盾牌，選上你是希望你來改正以前的風氣，不是叫你來學習以前的風氣。 不然就閉上嘴，最近聽到你的話聽得都想吐了。

在網站上偶然看見了一台漂亮的車，雖然年代久遠，但是一看令人驚艷，只是這個年代的車要買到狀況不錯的很難吧？又要考慮到保養、維修的問題，還可能是右駕，先看看圖片就好了 車子的簡單資料︰ 1967 年的“Fairlady 2000（SR311款）”。排量為2.0L的“U20”發動機配備2個Solex汽化器，可生產107kw（145PS）的最大輸出功率和177N·m的最大扭矩。在當時的日本國產車中，創下了205km/h這一歷史最大時速。 1969 Datsun 2000 Year 1969 Make Datsun Model 2000 Engine Location Front Drive Type Rear Wheel Production Years for Series 1967 - 1970 Weight 1980 lbs | 898.1 kg Combined MPG 22.00 Performance 0-60 mph 8.4 seconds. Top Speed 108 mph | 173.8 km/h Similar top speeds Engine   Engine Configuration I Cylinders 4 Engine Model U20. . Solid valve lifters Aspiration/Induction Normal Displacement 1982.00 cc | 120.9 cu in. | 2 L. Valvetrain OHC Horsepower 135.00 HP (99.4 KW) @ 6000.00 RPM Torque 132.00 Ft-Lbs (179 NM) @ 4400.00 RPM HP to Weight Ratio 14.7 LB / HP ( Vehicles with similar ratio ) HP / Liter 67.5 BHP / Liter Bore 3.43 in | 87.1 mm. Stroke 3.27 in | 83.1 mm. Compression Ratio 9.5:1 Main Bearings 5 Engine Electronics 12-volt electrical Fuel Type Gasoline - Petr...

一直想替Punto換組音響，上禮拜終於下定決心動手了， 先是從網路上買了二手的Pioneer DEH-P6750，又去找了一些資料， 可惜是舊機種，資料似乎都被移除了，原廠網站也找不到資料， 只好要求賣家提供接線說明，幸好賣家能夠提供，少了摸索的時間。 主機特色如下 o Dot-matrix Organic EL display o CD-R/RW playback o MP3 playback with ID3 Tag* o WMA (Windows MediaAudio) playback with WMA Tag* o WAV file playback* o iPod� adaptor ready o BMX (Bitmetric Equalizer) o EEQ + 5-mode preset equalizer + 1-mode custom preset equalizer + 3-band parametric equalizer + SFEQ (Sound Focus Equalizer) + EQ-EX + 2-way crossover: HPF/LPF + 3-mode selectable loudness o Pop-up rotary volume o Direct Sub Drive o 2 RCA preouts: selectable (front + subwoofer/front + non-fading) o Level indicator o Supertuner� IIID o Multi-CD control 雖然是舊機種了，其實也夠用。 接線的說明如下： 黃色：永久電源 紅色：ACC 黑色：接地 藍/白:啟動擴大機/啟動...